Először zavaró lehet: a FOB szám ésszerűnek tűnik, majd megjelenik a CIF ár, és hirtelen minden "drágábbnak" tűnik. Legtöbbször nem azért, mert valaki titokban megemeli az anyagárat. Ez azért van így, mert a CIF alapvetően FOB, plusz egy halom költség és kockázat, amely a berakodási és a kirakodási kikötő között helyezkedik el.
Termékleírás
1. kérdés: Mi a legegyszerűbb különbség a FOB és a CIF között?
A FOB egy port{0}}oldali ár. Ez általában azt jelenti, hogy a rakományt kézbesítettéka hajó fedélzetén az exportkikötőben, és minden utána nincs benne.
A CIF tovább megy. A következőket tartalmazza:
az árut
óceáni fuvarozás
biztosítás
Tehát a CIF a célkikötőbe történő kirakodási költséget jelenti (a helyi import díjak előtt).
2. kérdés: Ha a CIF csak FOB + fuvar + biztosítás, miért tűnhet "sokkal magasabbnak"?
Mert az áruszállítás nem kis plusz{0}}a ferroszilíciumnak. A FeSi nehéz rakomány, és a szállítás ára súly/térfogat és útvonalviszonyok alapján történik. Ha magas a rakomány, a FOB és a CIF közötti „különbség” nagyon észrevehetővé válik.
Egyes sávokon az áruszállítás gyorsan változhat a következők miatt:
az edénytér szűksége
szezonális szállítási ciklusok
üzemanyagárak és pótdíjak
átrakodási útvonalak (több kezelés, több díj)
A biztosítás általában kisebb, mint a teherszállítás, de mégis hozzátesz valamit.
3. kérdés: Milyen többletköltségek merülnek fel a CIF árajánlatokban a tiszta fuvaron kívül?
A valódi kereskedelemben a CIF-ajánlatok néha többet tartalmaznak, mint amennyit az emberek elvárnak. Az árajánlat elkészítésének módjától függően a CIF a következőket tükrözheti:
kikötői és dokumentációs költségekhogy az eladó a leszállított árajánlatba csomagolja
kockázati puffera fuvarok ingadozására (különösen, ha az áru gyorsan halad)
konténer vs ömlesztett különbségek(A FeSi-t mindkét módon szállítják; a költségstruktúra nem ugyanaz)
csomagolási lehetőségek(erős zsákok, raklapok, speciális jelölések költséget jelenthetnek)
Így még ha az anyagár nem is változik, a "szállított" árajánlat magasabbnak tűnhet, mert az eladó több mozgó alkatrészt takar.
4. kérdés: Sokat számít a cél?
Igen, több, mint sokan gondolják. A CIF nagymértékben függ a célállomástól: a távolságtól, a kikötői hatékonyságtól és az útvonal stabilitásától. Két desztináció akár egy hónapban is teljesen eltérő fuvarszinttel rendelkezhet. Ezenkívül néhány porton extra kezelési vagy torlódási díjak vannak, amelyek növelik a CIF-et.
Ezért kell a CIF-árajánlatokat egy pontos célporthoz kötni. A „CIF Asia” vagy a „CIF Europe” túl homályos ahhoz, hogy értelmesen összehasonlítsuk.
5. kérdés: Hogyan hasonlíthatja össze tisztességesen a CIF-ajánlatokat anélkül, hogy eltévedne?
Egy jó parancsikon a CIF visszabontása komponensekre:
FOB anyagszint
óceáni fuvarozás
biztosítás
minden feltüntetett extra díj
Ha a szállító egyértelműen el tudja magyarázni a fuvarozási feltételezéseket, akkor könnyen megállapítható, hogy a CIF-szám ésszerű-e. Ezenkívül, ha árajánlatot kér ugyanazon az alapon (ugyanaz a kikötő, ugyanaz a csomagolás, ugyanaz a szállítási időszak), sokkal tisztább az összehasonlítás.
Termékeinkről
Ferroszilícium minőségeket szállítunkFeSi75, FeSi72, FeSi65 és FeSi45, exportra{0}}kész csomagolással és stabil minőséggel. Ha megosztja a célkikötőt, a szállítási időzítést és az előnyben részesített csomagolást, FOB-ot és CIF-et is tudunk adni, így tisztábban láthatja a költségek lebontását.
